Машина — это престижно и дорого. Поэтому любому понятно человеческое желание раздобыть где-нибудь того самого «престижу» по сходной цене.

Когда мы в очередной раз решили сменить машину, в нашем городе уже появилось довольно большое количество фирм, предлагающих услуги по подбору и доставке аукционных авто из Японии. 

Первый вечер нам рассказывали о прелестях покупки аукционных автомобилей, о том, что такое аукцион, как пишется аукционный лист и почему не стоит больше ходить на авторынок.

Когда мы шли в фирму, мы ещё толком не знали, какую машину мы хотим приобрести. Следующий день был потрачен на просмотры фотографий машин с аукционов. Мы смотрели белые, черные, новые, пробежные, битые, ремонтированные, тюнингованные и обвешанные. Мы разрывались между вариантами моделей. Хочется ведь, чтоб машина всем нравилась. И если уж выдалась такая возможность, то почему её не использовать?

Цены сильно разнились от года выпуска, цвета, пробега и комплектации автомобиля. Самыми шикарными были авто одно-двух годичного возраста. Но нам сказали, что выиграть аукцион по такой машине нереально. На неё ещё не истек «шакен», и значит, её купят сами японцы по хорошей цене.

Когда мы остановили свой выбор на конкретной марке — началось время томительного ожидания. Это только кажется, что из сорока тысяч машин, выставляемых на аукционы ежедневно, выбрать то, что надо вам — дело одного дня. 

Во-первых, проблематично подобрать «экстерьер»

Если нужна машина с полным приводом — её придется долго искать. Если нужна черная машина — их почти не производилось в определенные годы. Так, например, невозможно купить черный «сугроб» (тойота Марк 2, начиная с 2000 г.в.) и «сотку» (тойота Ленд-Крузер 100). Если первых не производилось вообще (были только цвета «мокрый асфальт» или темно-синие), то вторые стоят столько, что мне просто жаль за это платить. 

Во-вторых, ставки на аукционах делаются анонимно. Выигрывает тот, кто поставил больше

Естественно, что хорошие авто, с оценкой «4», и В-салоном встречаются не так уж и часто и спрос на них очень велик. Опять же — мешает банальная жадность: ведь можно поставить и побольше, чтобы точно выиграть аукцион. А в душе так и точит: «зачем больше, вдруг за меньше получится?» Мой вам совет — не стоит держаться за три сотни зеленых так, словно они последние. Результатом может стать то, что вы упустите авто, которое уже снится вам по ночам. 

В-третьих, не заморачивайтесь по поводу салона

«С»-салон — это не конец света. Скорее — даже наоборот. Что такое салон «С»? это когда немного истерт руль, когда есть несколько пятен от сигарет, когда грязные подлокотники или крыша в салоне. Салон можно отсмотреть по фото. Фото салона всегда прилагаются. Как правило — это фотографии приборной панели и руля, передних и задних сидений. Фотографии достоверные. И, если вы видите по фото, что салон чистый, то, скорее всего, — явных и видимых повреждений на самом деле нет. В конце концов, на руль можно будет купить оплетку, а дырки от сигарет могут оказаться на двери или на торцевых частях сидений. Конечно, если сомневаетесь, лучше не брать. Но соглашаясь на «С»-салон вы можете выиграть торги.
Мы, кстати, в итоге купили машину с «С»-салоном. Потому что слишком много было прочих условий, которые мы хотели соблюсти. И когда совпало все желаемое, мы решили, что салон почистим, если там уж так все страшно. Мы до сих пор не понимаем, за что наш салон получил такую оценку. Он абсолютно чист, без пятен, с новыми, «родными» ковриками, руль не изношен. Но есть два прожженных пятна — на динамиках на передней правой и задней левой дверках. При этом подлокотники на дверях и между передними сиденьями затянуты полиэтиленом! 

На подбор автомобиля у нас ушло три месяца. В итоге было сделано 24 ставки, которые были побиты другими участниками торгов. Сначала мы верили, потом ругались, потом хотели бросить все это, потом снова верили.

Надо отдать должной работникам фирмы: они сидели с нами по ночам в офисе, ожидая исхода торгов, сами просматривали аукционные заявки и искали то, что может подойти нам, отзванивались о каждом этапе оформления и перемещения автомобиля. Звонили, успокаивали, поддерживали, не нервничали. И все это — за весьма символическую, заранее оговоренную стоимость их услуг.

На исходе четвертого месяца с начала наших поисков, в час ночи, пришел автовоз. В пятнадцать минут второго ночи мы пригнали машину на свою стоянку. И вот уже второй мы ездим на СТО…

… чтобы раз в полгода сменить масло!